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              顺德因桥而绚烂的城市
              2015-09-18 
                 

                 顺德水乡到处可见的特色古桥。戴嘉信摄

                 一座城市,因为水而有了灵气;一座有水的城市,因为桥梁而有了生气。顺德,这座充满灵气的江南水乡,正是靠一座座桥梁搭起四通八达,也搭起了它的现代化。

                 从隔岸相望,到风波里摆渡,摸索中智慧的顺德人民将第一座石板桥架起,开始谱写其桥梁史,也开始展开其发展史。桥身塌了,引榕树的气根过河也可成桥,彩色桥开创了我国彩色桥梁的先河,曾有着“顺德第一桥”之称的顺德立交桥也曾创下全国最长的公路立交桥的纪录。如今,一座座改写顺德的桥梁陆续飞架南北,沟通东西,新涌大桥、高赞大桥、甘竹滩大桥、江顺大桥等现代化大桥正在为顺德“桥界”增添新力量。

                 在不断书写着其桥梁历史的同时,顺德也在开创着其日新月异的发展史。

                 据研究顺德历史的本地人张良介绍,明代中后期,顺德境内有石桥、木桥177座,清代中期增至261座。上世纪20年代末至30年代初,顺德兴建了一批木、石结构的公路桥。40年代,广中公路县段兴建钢筋混凝土公路桥1座,位于大良近郊十二亩与金橘咀之间;大良至桂洲路段有木桥4座;大良至三洪桥路段有木桥9座;碧三路段有木桥12座;江佛公路县段有24座。

                 新中国成立初,配合修复主干道公路,兴建一批桥梁。1951年建木桥23座、567米,1957年建16座、228米,1959年建30座、159座,重修加固了部分危桥。70年代增建一批混凝土结构永久性桥梁。大型的有陈村大桥、均安大桥;中型的有白陈线的文海桥,莲龙线的新开涌桥,三大线的三洪奇中桥等。80年代,大量兴建高质量永久性桥梁,大型桥梁有龙江、三洪奇、容奇、细滘、新滘、碧江、新涌、林头、西安亭9座,另有跨县的澜石大桥、澜石新桥和三善大桥。

                 如今,顺德境内仍有超过300座各类型公路桥,乡间各类桥梁不计其数。

                 石板桥连起历史印记

                 桥是构成水乡的关键要素,顺德河网错综,自古桥梁众多,出门过桥、举步登舟。而这些桥也连起了顺德的历史印记。

                 区域内再用古桥众多

                 据统计,顺德现存的宋桥4座,明桥4座,清桥8座,均为石桥。这些古桥仍在村落的通行当中起到重要作用。

                 张良说,其中历史最长久的是跨越大良河东西岸的伏波桥,始建于公元前112年(汉元鼎五年),后几经重修,于1958年拆卸改建成钢筋混凝土的公路桥,易名“跃进桥”。

                 另一座闻名遐迩的古石桥是龙江镇世埠村长路之西的贞女桥,建成于公元1215年(南宋嘉定八年)。桥全长11丈,宽1丈,桥石厚达2尺。清代后期河道淤塞变窄,现今全桥仅残存中段。

                 此外,尚有17座造型精美的古石桥更为引人注目,其中位于杏坛镇的明远桥最为有名。明远桥位于一向有“顺德周庄”之称的杏坛逢简水乡里。在这里大大小小的桥是它的景观重要组成部分。而其中千年古桥明远桥以其年代久远、技艺高超,“傲视”众桥。

                 据杏坛镇文化站有关负责人介绍,由于年代久远,再加上承载着重要的交通重担,在历史的风吹雨打下明远古桥曾一度被专家宣布“病危”,后来进行了修复。在明远桥修复前,两边护栏早已残破不堪,上面的石条、石柱有的已经经不住常年的风雨侵蚀而出现断裂;尤其是整个护栏,用手稍微用力推动即摇摇欲坠。桥面上的石板也出现破裂,大大小小的坑令人不得不小心行走。但即使是这样一座不堪岁月重负的古桥,依然是逢简古村重要的交通要道。

                 他告诉记者,2009年顺德区镇村三级为保护这一珍贵的历史文物,决定共同出资48万元对明远桥进行全面的修缮保护。为了修旧如旧,工程人员不得不走街串巷到居民家中寻找与修建明远时相同的石材。为寻找这些石头,工程人员花了几个月时间跑遍了逢简村挨家挨户去找。因为石头大部分已经被用来砌台阶、铺路,工作人员花费了大量时间才把所需石材找齐。“修复明远桥要用到石头叫沉积岩,修缮工程总共用了200多块这样的石头。”

                 彩虹桥曾为顺德地标

                 而进入现代,位于大良的彩虹桥一度成为顺德的地标性建筑物之一。

                 位于大良的彩虹桥为装饰性桥体,始建于1999年,横跨在当时的“西大门”凤山桥上,连接着325国道,有“彩虹初出,万物皆成”的寓意,是顺德难得保留尚属完整的地标之一,不少市民对其有着深厚的成长记忆。

                 彩虹桥经过12年的风吹雨淋,外围包裹的铁皮部分已经锈迹斑斑,原先赤橙黄绿青蓝紫的7种颜色只剩下蓝色及白色、红色三种色调,透过桥梁顶部的几个黑洞部分,可以直接看到彩虹桥的顶部框架。而这若干的黑洞,从2009年开始的三年间不断掉下铁皮,引发险情。

                 2011年3月16日,这座大桥铁皮的剥落导致大良出动了3辆消防车进行抢修。虽然没有引发任何交通及安全事故,但无论是过路的行人还是车辆,都对险些从天而降的铁皮表示担忧。

                 大良街道办曾委托专业公司对彩虹桥的现状进行检测显示,彩虹桥部分钢板表面出现油漆脱落、生锈及锈蚀的现象,外围钢骨架有锈蚀现象。而该建筑物如果进行翻新、维护,翻新工程包括更换钢板及钢骨架,并对钢板、钢骨架及主体钢结构进行全面除锈油漆,由于普通云梯达不到彩虹桥的高度,故预算费用高昂。

                 此外,维修工程实施期间将对周边交通造成较大影响。而为确保彩虹建筑物的安全和美观,每年都需进行检测维护保养,每年费用约为41万元。

                 虽维修的成本太高,而市民也主张拆除。大良街道办委托社会专业机构,就凤山桥彩虹建筑物装饰工程的处理问题征询社会意见。共发出调查问卷4036份,收回有效问卷3874份,占96.4%。调查最终结果为:62%受访者认为应“整体拆除”,理由是每年花费太大,没有必要,加上安全性也得不到保障;45%受访者认为“拆除并以其他形式保留彩虹形象”;只有26%受访者认为对彩虹桥有比较强的情结,应该要保留。

                 最终,根据综合社会意见以及彩虹桥现状,大良街道对其进行了清拆,至此,这座顺德人记忆里的彩虹桥向人们挥手告别。

                 特色桥梁

                 树生桥

                 树生桥,又名榕树桥,位于容桂容里水仙宫旁的鹏涌之上,原名鹏涌桥,是一座由榕树根生成的奇特桥梁。

                 前身鹏涌桥始建于明隆庆、万历年间,经若干次重修后,桥身圯毁,乡民以通心茅竹引桥两边榕树的气根多条至对岸,分别绕于原木桥的扶手、桥板等部位。待其长到对岸后插入地下,并把其中一条气根贯穿相对立于两岸边的花岗石板圆孔,让其长成扶手。年深月久,几条粗壮的气根代替了木梁,乡民便铺上木板,一座宽3米、长6米的树根桥就这样形成了。

                 树生桥至今已有二百多年历史,乡民视之为村宝,世代悉心爱护,所以历经多次劫难仍然留存今天。

                 贞女桥

                 龙江老女桥俗称贞女桥,在顺德龙江镇世埠乡,建成于宋代嘉定八年(1215),宋贞女吴妙静捐建。

                 原先此地河宽水急,靠摆渡通行,某年新会李氏之子到龙江迎娶五经博士吴南金之女,在此翻船溺死,吴女哀极,终身不嫁,并捐出奁资在此建石桥。桥全长11丈,宽1丈,桥石厚达2尺。明嘉靖年间,广东省督学张希举在桥面建石牌坊,题匾“贞女遗芳”。工部尚书湛若水题柱“精忠义行无能并,古往今来第一人”。清代后期河道淤塞变窄,现今全桥仅残存中段。

                 伏波桥

                 顺德现存年代最久远的桥,旧志记载,公元前112年(汉元鼎五年),汉伏波将军路博德追击南越国相吕嘉,在此架浮桥渡兵,后人在旧址建木桥,取名“伏波”,至1491年(明弘治四年),筑石为桥。石桥历经重修,桥下八孔加上桥面月楼的圆拱门,合共九孔,俗称“九眼桥”。1958年拆卸改建钢筋混凝土的公路桥,易名“跃进桥”。

                 云良大桥

                 顺德首条彩色公路桥梁,也是全国范围内采用彩色沥青混合料用于公路桥梁实践的首例,顺德云良路通往伦教永丰村的云良大桥,全长150多米、宽23米,桥面全部铺上铁红色的彩色沥青。既可以使景观显得美观漂亮,也可以起到警示作用。

                 顺德立交桥

                 1994年7月28日,位于105国道和龙洲公路交会处的三层互通式顺德立交桥竣工通车。该桥总长4535米,主桥宽25米,总投资1.8亿元,为当时全国最长的公路立交桥,曾具有“顺德第一桥”之称。

               
                 
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